Rulment de eliberare ambreiaj 5122028

Rulmentul de eliberare a ambreiajului 5122028 aparține categoriei de rulmenți axiali cu bile unidirecționale, care sunt proiectați să reziste la sarcini axiale unidirecționale. Structura sa constă din trei componente de bază: inelul arborelui (potrivit cu arborele de transmisie), inelul scaunului (potrivit cu carcasa) și ansamblul cuștii cu bile de oțel. Cușca este de obicei realizată din oțel prelucrat sau poliamidă (cea din urmă este potrivită pentru temperaturi sub 120°C) pentru a asigura o ghidare stabilă a elementului de rulare în timpul funcționării la viteză mare. Materialul inelului este în mare parte din oțel inoxidabil (cum ar fi AISI440/9Cr18), care este tratat termic pentru a îmbunătăți duritatea și rezistența la uzură, iar suprafața canalului este șlefuită cu precizie pentru a reduce coeficientul de frecare. Acest tip de design de rulment accentuează adaptabilitatea la erorile de instalare. Unele modele acceptă inele de scaun sferice cu autoaliniere pentru a compensa abaterile de centrare axială (cum ar fi ±1,5°), evitând în același timp aplicarea sarcinilor radiale.

Acest rulment joacă un rol esențial în sistemul de ambreiaj al vehiculului și este situat între furca ambreiajului și placa de presiune. Când pedala de ambreiaj este apăsată, rulmentul aplică forță axială arcului cu diafragmă al plăcii de presiune, întrerupând transmisia de putere între motor și transmisie pentru a obține o schimbare lină a vitezelor; după ce pedala este eliberată, rulmentul se resetează și puterea este recuplata. Capacitatea sa dinamică ridicată (valoare tipică 190–226 kN) și designul de lubrifiere optimizat pot face față condițiilor frecvente de pornire-oprire, dar trebuie remarcată viteza maximă (aproximativ 950–1000 rpm pentru lubrifierea cu grăsime), astfel încât este potrivită pentru scenarii de viteză medie și joasă, cum ar fi cutii de viteze pentru vehicule comerciale, cutii de viteze verticale pentru mașini de construcții sau pompe de mașini. Dacă rulmentul se defectează, va cauza zgomote anormale de schimbare a vitezei, separarea incompletă a ambreiajului și alte defecte, afectând fiabilitatea sistemului de transmisie.