Este un rulment de eliberare a ambreiajului un rulment de aruncare?

Răspunsul direct: o parte, două nume

Da, a rulment de eliberare a ambreiajului si a arunca rulmentul sunt exact aceeași componentă. Acești termeni sunt folosiți în mod interschimbabil în industria auto pentru a descrie rulmentul specializat care decuplează motorul de transmisie atunci când apăsați pedala de ambreiaj. În timp ce „rulment de eliberare a ambreiajului” este termenul tehnic găsit în majoritatea manualelor de service, „aruncare rulment” este argoul comun folosit de mecanici din întreaga lume.

De ce există terminologia duală

Înțelegerea de ce folosim două nume diferite ajută la clarificarea rolului său mecanic. Termenul rulment de eliberare a ambreiajului descrie rezultatul funcțional al componentei: „eliberează” tensiunea ambreiajului, astfel încât să puteți schimba treptele. Pe de altă parte, numele arunca rulmentul se referă la acțiunea fizică a rulmentului care este „aruncat” sau împins înainte împotriva arcurilor cu diafragmă ale plăcii de presiune.

Într-o configurație standard de transmisie manuală, această piesă este montată pe un manșon sau pe un glisier al arborelui de intrare și este acționată de o furcă de ambreiaj. Indiferent dacă cumpărați un kit de înlocuire pentru un camion greu sau o mașină compactă, numărul piesei pe care îl căutați rămâne același, indiferent de numele pe care îl folosește funcționarul la ghișeu.

Funcționare mecanică și funcționalitate

Pentru a aprecia importanța rulment de eliberare a ambreiajului , trebuie să ne uităm la mediul de mare stres în care locuiește. Când motorul funcționează și ambreiajul este cuplat (pedala sus), rulmentul este de obicei staționar și nu atinge placa de presiune care se rotește. Cu toate acestea, în momentul în care apăsați pedala, are loc următoarea secvență:

• Furca ambreiajului împinge arunca rulmentul înainte.
• Rulmentul intră în contact cu arcurile cu diafragmă ale plăcii de presiune, care se rotesc la turația curentă a motorului (adesea între 800 și 6.000 rpm).
• Rulmentul absoarbe această viteză de rotație în timp ce aplică forță înainte, comprimând arcurile și trăgând placa de presiune departe de discul de ambreiaj.

Compararea celor două tipuri principale de rulmenți

Nu toate rulment de eliberare a ambreiajuluis sunt proiectate la fel. Ingineria modernă a introdus variații pentru a îmbunătăți senzația pedalei și longevitatea.

Identificarea unei componente defectuoase

Pentru că rulment de eliberare a ambreiajului funcționează numai când pedala este apăsată, diagnosticarea eșecului este simplă. Dacă auziți un scârțâit ascuțit sau un mârâit de joasă frecvență când împingeți ambreiajul, dar zgomotul dispare imediat ce ridicați piciorul, rulmentul este principalul suspect. A arunca rulmentul de obicei eșuează din cauza pierderii de grăsime internă sau a căldurii excesive cauzate de „mersul ambreiajului”.

Simptome tipice de uzură

• Un sunet „ciripit” care își schimbă ritmul cu turația motorului.
• Pulsația resimțită prin pedala de ambreiaj în timpul schimbărilor de viteză.
• Incapacitatea totală de a decupla ambreiajul dacă rulmentul se blochează complet.

Informații despre întreținere și înlocuire

The rulment de eliberare a ambreiajului aproape niciodată nu este înlocuit ca element de sine stătător, deoarece forța de muncă necesară pentru a-l accesa - scăderea transmisiei - este extinsă. Într-un mediu de magazin, orele de muncă pentru acest loc de muncă variază de obicei între 4 și 8 ore, în funcție de trenul de rulare al vehiculului (FWD vs RWD). Prin urmare, este practică standard de a înlocui rulmentul, discul de ambreiaj și placa de presiune ca un kit complet pentru a asigura fiabilitatea pe termen lung și pentru a evita plata pentru aceeași forță de muncă de două ori.