Puteți lubrifia un rulment de eliberare a ambreiajului? Ghidul complet

Puteți lubrifia un rulment de eliberare a ambreiajului?

Răspunsul scurt este: depinde de tipul de rulment de eliberare a ambreiajului ai. Cele mai multe vehicule moderne folosesc rulmenți de deblocare a ambreiajului, pre-lubrifiați, denumiti și rulmenți de aruncare, care nu sunt proiectați pentru a fi relubrifiați în timpul serviciului. Acești rulmenți sunt ambalate cu grăsime din fabrică și sigilate permanent. Încercarea de a adăuga lubrifiant la un rulment etanș face de obicei mai mult rău decât bine.

Cu toate acestea, există aplicații mai vechi și anumite aplicații grele care folosesc rulmenți de golire deschisi sau unsăbili, unde lubrifierea periodică nu este doar posibilă, ci și necesară. În aceste cazuri, folosirea grăsimii corecte în cantitatea potrivită la intervalele de service potrivite este esențială pentru longevitatea rulmentului și a întregului sistem de ambreiaj.

Dincolo de rulmentul în sine, există mai multe componente înrudite în ansamblul ambreiajului - inclusiv pivotul furcii de eliberare, dispozitivul de fixare a rulmentului arborelui de intrare și furca ambreiajului - care necesită lubrifiere în timpul înlocuirii ambreiajului. Confundarea acestor puncte de lubrifiere cu rulmentul în sine este o sursă comună de probleme cu ambreiajul.

Ce este un rulment de eliberare a ambreiajului și ce face?

Rulmentul de eliberare a ambreiajului - cunoscut pe scară largă ca rulment de aruncare - se află pe manșonul arborelui de intrare al transmisiei și acționează ca interfață mecanică între furca ambreiajului staționar și placa de presiune a ambreiajului care se învârte. De fiecare dată când apăsați pedala de ambreiaj, rulmentul de eliberare se deplasează înainte și împinge degetele arcului cu diafragmă ale plăcii de presiune, decuplând acționarea de la motor la cutia de viteze.

Într-un vehicul tipic cu transmisie manuală, rulmentul de aruncare suportă mii de angajări pe an. În trafic intens, un șofer poate acționa pedala de ambreiaj de peste 1.000 de ori pe oră , ceea ce înseamnă că rulmentul de deblocare este supus unei solicitări mecanice continue. Acest lucru face ca starea sa internă de lubrifiere să fie extrem de importantă.

Două tipuri principale de rulmenți de eliberare a ambreiajului se găsesc în vehicule:

• Rulmenți etanșați/pre-lubrifiați: Folosit în aproape toate vehiculele moderne de pasageri. Ambalat din fabrică cu unsoare la temperatură ridicată și sigilat pe ambele părți. Nu este posibilă sau necesară lubrifiere externă pe durata duratei lor de viață.
• Rulmenți deschisi/unsăbili: Se găsește în vehicule mai vechi (înainte de anii 1980), în unele mașini agricole și în anumite vehicule comerciale grele. Acestea au fitinguri de ungere (fittings Zerk) și sunt menite să fie lubrifiate la intervale regulate de service.

Identificarea tipului de vehicul pe care îl folosește este primul pas înainte de a lua orice decizie de lubrifiere.

Rulmenți de eliberare a ambreiajului etanșați vs. cu ungere: diferențe cheie

Ce se întâmplă dacă încercați să lubrifiați un rulment de eliberare a ambreiajului etanș?

Aplicarea de grăsime sau ulei extern pe un rulment de aruncare etanș este una dintre cele mai frecvente și dăunătoare greșeli făcute în timpul unei lucrări de bricolaj cu ambreiajul. Deoarece rulmentul este etanșat, orice grăsime aplicată în exterior se așează pur și simplu pe suprafață și nu poate ajunge la elementele de rulare interne unde este de fapt necesară lubrifierea.

Riscurile sunt semnificative:

• Contaminarea discului de ambreiaj: Orice exces de grăsime în apropierea rulmentului de deblocare poate migra pe suprafața de frecare a discului de ambreiaj. Chiar și o cantitate mică de grăsime pe discul de ambreiaj provoacă geamuri, alunecare și zgomot. Un disc de ambreiaj contaminat cu grăsime trebuie de obicei înlocuit imediat.
• Deteriorarea plăcii de presiune: Contaminarea cu grăsime de pe suprafața de frecare a plăcii de presiune reduce forța de strângere și accelerează uzura arcului cu diafragmă.
• Griparea gulerului lagărului: Ungerea excesivă a gulerului sau a manșonului poate face ca rulmentul să se blocheze pe dispozitivul de fixare a arborelui de intrare, făcând decuplarea rigidă sau imposibilă.
• Fals sentiment de întreținere: Aplicarea de grăsime în exteriorul unui rulment etanș nu face nimic pentru elementele de rulare interne, ceea ce înseamnă că rulmentul încă se degradează în interior, în timp ce tehnicianul crede că s-a efectuat întreținerea.

Dacă un rulment de eliberare a ambreiajului etanșat este zgomotos, uscat sau defect, acesta trebuie înlocuit - nu lubrifiat. Nicio cantitate de grăsime exterioară nu va restabili un rulment uzat etanș la starea de funcționare.

Când și cum să lubrifiați un rulment de aruncare lubrifiabil

Pentru vehiculele echipate cu un rulment de eliberare a ambreiajului deschis, unsabil – în special camioane mai vechi, echipamente agricole și vehicule comerciale – lubrifierea este o sarcină de întreținere esențială. Procedura trebuie efectuată cu grijă și precizie.

Tipul corect de unsoare pentru rulmenții de eliberare a ambreiajului

Nu toate unsorile sunt potrivite pentru rulmenții de eliberare a ambreiajului. Mediul din interiorul unui clopot atinge temperaturi între 150°C și 250°C (300°F–480°F) sub utilizare grea, ceea ce elimină imediat majoritatea grăsimilor de uz general.

• Unsoare pe bază de litiu la temperatură înaltă (NLGI grad 2): Cea mai frecvent recomandată unsoare pentru rulmenți aruncați. Oferă o rezistență bună la căldură până la aproximativ 175°C (347°F) și rezistă la spălare.
• Unsoare cu disulfură de molibden (Moly): Potrivit pentru aplicații de rulmenți cu sarcină mare și temperatură ridicată. Unsoarea Moly oferă o lubrifiere excelentă la limită sub presiune extremă, ceea ce este ideal pentru rulmenții care înregistrează șocuri repetate.
• Unsoare pe bază de poliuree: Recomandat din ce în ce mai mult pentru aplicații cu rulmenți la temperaturi ridicate. Se descurcă la temperaturi de până la 220°C (428°F) și are o rezistență excelentă la oxidare.

Nu utilizați niciodată unsoare standard pentru șasiu, anti-gripare pe bază de cupru sau WD-40 pe un rulment de eliberare a ambreiajului. Unsoarea pentru șasiu se descompune rapid la temperaturi ridicate. Compușii anti-gripare nu sunt lubrifianți și pot cauza deteriorarea rulmenților. WD-40 este un dislocator solvent/apă, nu un lubrifiant pentru rulmenți și se va evapora rapid, lăsând rulmentul uscat.

Procedura de lubrifiere pas-cu-pas pentru rulmenții lubrifiabili

1. Localizați fitingul Zerk pe gulerul sau carcasa rulmentului. La majoritatea vehiculelor mai vechi, acesta este accesibil de sub vehicul cu arborele de transmisie sau capacul de inspecție îndepărtat.
2. Ștergeți fitingul cu o cârpă de magazin pentru a preveni pătrunderea murdăriei în rulment.
3. Atașați un pistol de unsoare încărcat cu unsoare adecvată pentru temperatură înaltă.
4. Aplicați ulei încet - de obicei nu mai mult de 1 până la 3 pompe a unui pistol standard de unsoare acţionat manual. Ungerea excesivă este un risc serios.
5. După ungere, solicitați unui asistent să apese și să elibereze pedala de ambreiaj de mai multe ori, în timp ce observați dacă există grăsimi care iese din garnituri.
6. Ștergeți imediat orice exces de grăsime pentru a preveni contaminarea componentelor din jur.

Intervalele de service pentru rulmenții de aruncare cu ungere variază în funcție de producător, dar există o instrucțiune generală 20.000 până la 30.000 de mile sau anual - oricare dintre acestea survine mai întâi. Aplicațiile grele, cum ar fi tractoarele sau vehiculele de construcții, ar trebui să fie unse mai frecvent, uneori la fiecare 100 de ore de funcționare.

Unde ar trebui să aplicați de fapt unsoare în timpul unei lucrări de ambreiaj

Chiar dacă majoritatea rulmenților moderni de eliberare a ambreiajului nu ar trebui niciodată lubrifiați extern, există câteva componente din apropiere care necesită absolut o lubrifiere adecvată în timpul înlocuirii ambreiajului. A face acest lucru corect este la fel de important ca și instalarea ambreiajului în sine.

Caneluri ale arborelui de intrare de transmisie

Butucul discului de ambreiaj alunecă pe canelurile arborelui de intrare al transmisiei. Aceste caneluri necesită o aplicare foarte subțire de unsoare la temperatură ridicată pentru a permite discului să alunece liber în timpul angajării și decuplării. Aplicați grăsime cu moderație - doar un strat ușor. Excesul de grăsime de pe caneluri va fi aruncat spre exterior prin forța centrifugă și va contamina discul de ambreiaj.

Practica recomandată este să aplicați o cantitate de unsoare de mărimea unui bob de mazăre pe vârful degetului și să o întindeți uniform pe caneluri, apoi ștergeți orice exces cu o cârpă curată. Mulți tehnicieni profesioniști folosesc un lubrifiant dedicat ansamblului ambreiajului pentru această etapă, cum ar fi Loctite 8040 sau un lubrifiant echivalent pentru caneluri anti-gripare.

Punct de pivotare a furcii de eliberare ambreiaj

Furca de eliberare a ambreiajului (sau furca ambreiajului) pivotează pe un știft cu bilă sau un bol de pivot în interiorul carcasei clopotului. Acest punct de pivotare suferă o sarcină mecanică semnificativă de fiecare dată când ambreiajul este acționat și necesită un pic de unsoare la temperatură ridicată. Fără lubrifiere aici, furca se poate scârțâi, se poate lega sau se poate uza prin pivot în decurs de zeci de mii de mile.

Aplicați o cantitate mică – aproximativ de dimensiunea unei marmură mică – de unsoare moliformă sau litiu direct pe bila pivot și pe cele două puncte de contact unde brațele furcii intră în contact cu gulerul rulmentului.

Eliberați suprafața de alunecare a gulerului de rulment

Gulerul pe care alunecă rulmentul de eliberare a ambreiajului de-a lungul tubului de reținere a arborelui de intrare este un alt punct critic de lubrifiere. Această suprafață trebuie să fie curată și să aibă un strat subțire de unsoare la temperatură înaltă, astfel încât rulmentul să se poată deplasa fără probleme înainte și înapoi, fără a se lega sau lipi.

Nu aplicați unsoare în apropierea feței frontale a rulmentului — fața care vine în contact cu arcul diafragmei plăcii de presiune. Doar suprafața gulerului de alunecare necesită lubrifiere.

Rulment pilot sau bucșă

Rulmentul pilot sau bucșa pilot se află în centrul arborelui cotit și susține vârful arborelui de intrare al transmisiei. Dacă vehiculul dvs. folosește o bucșă pilot (tip manșon de bronz) mai degrabă decât un rulment etanș, necesită o cantitate mică de unsoare la temperatură ridicată la instalare. Înmuierea în prealabil a unei bucșe de bronz noi în ulei timp de 24 de ore înainte de instalare este o practică bine stabilită care prelungește considerabil durata de viață a acesteia.

Semne comune ale unui rulment de eliberare a ambreiajului defect

Recunoașterea timpurie a simptomelor unui rulment de aruncare defectuos poate preveni deteriorarea suplimentară a plăcii de presiune, discului ambreiajului și volantului. Un rulment care funcționează uscat, uzat sau deteriorat va prezenta mai multe semne caracteristice.

• Zgomot la apăsarea pedalei de ambreiaj: Un zgomot de măcinat, ciripit sau zgomot care apare numai atunci când pedala de ambreiaj este apăsată – și dispare când pedala este eliberată – este cel mai clasic semn al unui rulment de deblocare uzat. Acest lucru se datorează faptului că rulmentul este sub sarcină numai când pedala este coborâtă.
• Vibrații prin pedala de ambreiaj: O senzație aspră sau pulsatorie la apăsarea ambreiajului, în special la turația scăzută a motorului, poate indica deteriorarea elementului de rulare al rulmentului sau defecțiunea cuștii.
• Schimbări dificile de viteză: Dacă rulmentul nu reușește să decupleze complet ambreiajul atunci când pedala este apăsată, schimbările de viteză devin crestate sau dificile. Acest lucru poate fi cauzat și de griparea rulmentului pe guler.
• Pedala ambreiajului rămâne apăsată: În cazurile severe de defecțiune a rulmentului, rulmentul se poate prăbuși sau bloca, împiedicând re-cuplarea ambreiajului. Acest lucru este de obicei însoțit de un zgomot mecanic puternic.
• Miros de ars: Dacă rulmentul se blochează în timp ce motorul funcționează, frecarea rezultată poate genera suficientă căldură pentru a produce un miros de cauciuc de ars sau de metal din zona clopotului.

Niciunul dintre aceste simptome nu poate fi abordat doar prin lubrifiere într-un sistem de rulmenți etanș. Un rulment care prezintă aceste semne trebuie înlocuit. Numai costul înlocuirii rulmentului de aruncare - de obicei 20 $ până la 50 $ pentru piesa — este mult mai puțin decât repararea unui disc de ambreiaj sau a unei plăci de presiune deteriorate de un rulment prăbușit.

De ce rulmenții de eliberare a ambreiajului eșuează prematur

Înțelegerea cauzelor defecțiunii ajută la prelungirea semnificativă a duratei de viață a rulmentului. În timp ce toți rulmenții au o durată de viață limitată, majoritatea defecțiunilor premature pot fi prevenite.

Călărea ambreiajului

Așezarea piciorului pe pedala de ambreiaj în timpul conducerii - cunoscută sub numele de „încărcarea ambreiajului” - menține rulmentul de eliberare în contact parțial cu arcul cu diafragmă a plăcii de presiune. În loc să încărcați rulmentul doar pentru scurtul moment de schimbare a vitezei, rularea ambreiajului pune rulmentul sub sarcină continuă. Studiile producătorilor de ambreiaj au arătat că numai acest obicei poate reduce durata de viață a rulmentului de aruncare cu 40% până la 60%. Temperatura internă a rulmentului crește continuu, degradând grăsimea ambalată din fabrică și accelerând uzura elementelor de rulare și a pistelor.

Contaminare în timpul instalării

Instalarea unui rulment de eliberare a ambreiajului cu mâinile murdare sau aplicarea prea multă grăsime pe componentele din jur poate contamina garniturile rulmentului. Odată ce murdăria sau grăsimea pătrund în garniturile rulmentului, particulele abrazive accelerează uzura internă cu o viteză de multe ori mai rapidă decât operarea normală. Manipulați întotdeauna rulmenții noi cu mănuși curate și păstrați-i în ambalajul lor până în momentul instalării.

Alinierea greșită

Dacă transmisia nu este aliniată perfect cu motorul în timpul instalării sau dacă discul de ambreiaj nu a fost centrat corespunzător cu o unealtă de aliniere, rulmentul de eliberare va rula în afara axei. Chiar și o ușoară nealiniere — cât de mică 0,5 mm — creează încărcare neuniformă asupra elementelor de rulare ale rulmentului, provocând uzură rapidă și neuniformă.

Utilizarea pieselor de schimb de calitate scăzută

Seturile de ambreiaj bugetare includ adesea rulmenți de aruncare de calitate scăzută cu oțel inferior și lubrifiere din fabrică mai ieftină. În mai multe teste independente de atelier, rulmenții de eliberare a mărcii economice au eșuat în mai puțin de 30.000 de mile în care au rezistat rulmenții OEM sau piese de schimb de calitate de la mărci precum LuK, Sachs sau Exedy. 80.000 până la 120.000 de mile in conditii identice. Când înlocuiți un ambreiaj, investiția într-un kit de ambreiaj complet de calitate care include un rulment potrivit este mai rentabilă în timp.

Rulmenți de eliberare a ambreiajului hidraulic: un caz special

Multe vehicule moderne, în special modele europene de la producători, inclusiv Volkswagen, BMW, Ford și Vauxhall, folosesc a cilindru slave concentric (CSC) , numit și rulment de eliberare a ambreiajului hidraulic. Această unitate combină cilindrul secundar și rulmentul de aruncare într-un singur ansamblu acţionat hidraulic montat direct pe dispozitivul de fixare a arborelui de intrare al transmisiei.

Rulmentul dintr-o unitate CSC este etanșat și lubrifiat permanent - identic în principiu cu un rulment de aruncare etanșat convențional. Cu toate acestea, etanșările hidraulice din porțiunea cilindrului secundar necesită fluid hidraulic curat, necontaminat. Nu aplicați niciodată unsoare sau lubrifiant la porturile hidraulice, la niplul de purjare sau la conductele de fluid ale unei unități CSC.

Suprafața de alunecare a unui CSC pe dispozitivul de reținere a arborelui de intrare beneficiază de o peliculă subțire de unsoare de asamblare în timpul instalării - dar numai pe suprafața tubului de reținere în sine, nu pe fața rulmentului. Majoritatea producătorilor CSC includ un mic plic de unsoare adecvată împreună cu unitatea de înlocuire; utilizați numai acest lubrifiant recomandat și nimic altceva.

Unitățile CSC nu sunt reparabile și ar trebui înlocuite ca un ansamblu atunci când se defectează. Încercarea de a reconstrui sau re-unge un rulment CSC în mod izolat nu este practică și, în general, nu este susținută de niciun producător important.

Cele mai bune practici pentru prelungirea duratei de viață a lagărului de eliberare a ambreiajului

Indiferent dacă aveți un rulment etanș sau unsabil, mai multe practici îi vor prelungi semnificativ durata de viață operațională și vor menține întregul sistem de ambreiaj să funcționeze în mod fiabil.

• Țineți piciorul departe de pedala de ambreiaj când nu schimbați viteza. Acest singur obicei are cel mai mare impact asupra longevității purtătorilor. Așezați-vă piciorul stâng pe suport pentru picioare, nu pe pedala de ambreiaj.
• Înlocuiți întotdeauna rulmentul de deblocare când înlocuiți ambreiajul. Deoarece accesul la rulment necesită îndepărtarea transmisiei, nu are sens financiar să lăsați rulmentul original pe loc atunci când faceți o revizie a ambreiajului. Un kit complet de ambreiaj include întotdeauna un rulment de aruncare asortat.
• Utilizați un instrument de aliniere a ambreiajului în timpul instalării. Alinierea corectă a discului de ambreiaj la centrul arborelui cotit asigură rularea corectă a rulmentului și încărcarea uniformă pe toată suprafața sa.
• Inspectați furca și pivotul pentru uzură. O furcă de deblocare uzată sau crăpată aplică o forță neuniformă pe suprafața rulmentului, creând o încărcare pe margine care accelerează defectarea rulmentului. Înlocuiți o furcă îndoită sau uzată în loc să o reinstalați.
• Verificați jocul liber al pedalei de ambreiaj. Jocul liber incorect al pedalei de ambreiaj – fie prea mic, fie prea mult – afectează modul în care rulmentul de deblocare contactează arcul diafragmei. Consultați manualul de service al vehiculului dumneavoastră pentru specificația corectă de joc liber, de obicei între 10 mm și 25 mm in functie de vehicul.
• Evitați pornirile agresive. Alunecarea excesivă a ambreiajului în timpul retragerii unei sarcini grele generează căldură intensă care degradează rapid lubrifierea internă a rulmentului. Relevant în special pentru remorcare sau utilizare în teren.

Rezumat: Reguli de lubrifiere pentru rulmenții de eliberare a ambreiajului pe scurt

Rulmentul de eliberare a ambreiajului este o componentă mică, dar esențială, care preia o solicitare mecanică considerabilă pe toată durata de viață a unui vehicul. Pentru majoritatea șoferilor, răspunsul corect la „puteți lubrifia un rulment de eliberare a ambreiajului” este nu – nu pentru că lubrifierea nu este importantă, ci pentru că rulmentul conține deja lubrifierea corectă din fabrică, iar componentele din apropiere sunt acolo unde ar trebui să se îndrepte atenția și grăsimea dumneavoastră. Cunoscând diferența, folosirea produsului potrivit la locul potrivit și înlocuirea promptă a rulmenților uzați va menține întregul sistem de ambreiaj în stare de funcționare fiabilă ani de zile.