Din punct de vedere tehnic, este posibil, dar în practică, aproape nimeni nu ar recomanda înlocuirea doar a acestei piese.
Rulmentul de eliberare în sine este o parte independentă. Dacă mașina dvs. este foarte nouă sau ați înlocuit recent întregul sistem de ambreiaj și rulmentul s-a defectat din cauza unui defect al unei piese, atunci înlocuirea numai a acestui rulment este posibilă din punct de vedere fizic.
Acest lucru se datorează în principal considerentelor economice și de eficiență, din următoarele motive:
După cum am menționat mai devreme, pentru a accesa rulmentul de eliberare a ambreiajului, mecanicul trebuie să scoată întreaga transmisie. Indiferent dacă înlocuiți un rulment care costă câteva zeci de dolari sau un sistem complet de ambreiaj care costă câteva mii, timpul și costurile cu forța de muncă pentru demontarea și reinstalarea transmisiei sunt exact aceleași.
Durata de viață a pieselor din sistemul de ambreiaj (placă de presiune, disc de ambreiaj, rulment de eliberare) este de obicei similară. Dacă înlocuiți rulmentul doar de data aceasta, iar discul de ambreiaj se uzează și alunecă câteva luni mai târziu, va trebui să plătiți din nou costurile mari de muncă pentru a scoate transmisia, ceea ce este foarte neeconomic pe termen lung.
Înainte ca transmisia să fie îndepărtată, nimeni nu poate determina gradul de uzură a discului de ambreiaj și a plăcii de presiune. De obicei, după dezasamblare, se constată că și aceste piese se apropie de sfârșitul duratei de viață, așa că înlocuirea lor pe toate odată este abordarea cea mai rentabilă.
Cei mai experimentați proprietari de mașini și ateliere de reparații vor recomanda achiziționarea unui kit de ambreiaj (inclusiv discul de ambreiaj, placa de presiune și rulmentul de eliberare).
Deoarece transmisia este deja demontată, înlocuirea tuturor acestor piese de bază asigură că sistemul dumneavoastră de ambreiaj nu va avea probleme în următorii câțiva ani sau chiar decenii.
Deoarece este deja dezasamblat, mecanicul va verifica de obicei și dacă există scurgeri de ulei în etanșarea arborelui cotit din spate sau netezimea rulmentului pilot. Acestea sunt probleme minore care pot fi rezolvate „în timp ce se află la asta.”